日本唯一仍在營運的定期客運－大分空港氣墊船，不是搭船，也不是飛行，而是在海面低空滑行。
世界少有的交通工具
有人專程去瑞士搭登山鐵道，有人飛到挪威搭峽灣渡輪，也有人為了一條觀光列車，再次踏上日本，這些交通工具之所以成為旅行目的，不只是因為能抵達某個地方，更因為它們回應了當地特殊的地形、氣候與移動需求。
很多人知道九州大分有溫泉、有由布院、有別府，卻不知道，大分還保留著目前日本唯一仍在營運的定期客運氣墊船，也是全球少數仍提供定期客運服務的氣墊船航線之一，正在吸引不少交通迷、航空迷與旅行愛好者專程前往體驗。
從大分空港到大分市區
很多人第一次飛抵大分，都會搭巴士前往市區。
但其實，大分空港位於國東半島沿岸，與大分市區隔著整座別府灣相望，若沿著公路繞行海岸，大約需要一個小時；而氣墊船則直接橫越海灣，只需35至40分鐘便能抵達西大分碼頭。
少了繞路，多了海景，也讓原本只是機場接駁的交通方式，變成旅程中最令人期待的一段。
日本唯一仍在營運的定期客運氣墊船
大分空港氣墊船（ホーバークラフト）是利用強力風扇將空氣送入船底，在船體下方形成高壓氣墊，使整艘船懸浮於水面，因此航行時幾乎不直接接觸海面，最高航速可達每小時約80公里；由於不需要像一般船舶依靠船身排水航行，氣墊船能跨越海面、淺灘、泥灘與部分陸地，也不必完全依賴深水港口或固定碼頭，特別適合海灣、河口、濕地、離島及基礎設施不足的沿岸地區。
九州大分早在1971年便引進氣墊船作為機場聯外交通，2009年曾因營運因素停航，直到2025年7月才正式恢復定期客運，成為目前日本唯一仍保留這項交通方式的地方。它不是為了復古而保留的觀光展示品，而是一項真正承擔機場聯外功能的公共交通：平日載送旅客往返空港與市區，假日亦延伸出別府灣及空港周遊航班。
搭乘資訊
航線：西大分碼頭 ⇄ 大分空港
航程：約35～40分鐘
最高航速：約80公里／小時
單程票價：2,500日圓
營運方式：空港定期客運、別府灣觀光周遊航班
提供大型行李廂置物空間，便於往返機場與市區的旅行者
真的宛如貼著海面飛行
真正有趣的，其實不是速度，而是它移動的方式。
啟航時，巨大的風扇開始高速運轉，接著整艘船微微升起，那一瞬間就知道，這不是一般的船。
在陸地滑行時速度不快，卻時不時出現一種像是「半空中漂移」的奇妙感；而真正精彩的，是從陸地滑進海面的那一刻。原本還在港區慢慢前進，下一秒突然加速衝向海面，那種感覺很像遊樂園裡火山歷險設施衝入水中的瞬間，忍不住讓人驚呼了一聲。
正式進入別府灣後，反而沒有想像中顛簸，航行十分平穩，不太會有一般小型船隻上下起伏的感覺；倒是每一次轉彎時，整艘船貼著海面滑行的漂移感，真的會讓人一直想笑。
後記
兼具船舶與飛行器的特性，不僅能高速航行，也能滑行於泥灘與部分陸地，當你跟朋友說的時候，請不要說他是快艇，也不是渡輪，而是一種能在水面、泥灘與部分陸地滑行，介於船舶與飛行器之間的特殊交通工具。
